Componentes sustentáveis para automóveis provenientes de resíduos da colheita da azeitona

Projeto COMPOlive da Ford pretende renovar interiores de veículos elétricos com materiais biocompósitos de folhas, ramos e fibras de oliveira

Um veículo Ford ao lado de uma oliveira: o futuro está nos materiais biocompósitos

A Ford está realizando pesquisas sobre o uso sustentável de folhas, galhos e fibras descartadas durante a colheita da azeitona para fabricar componentes automotivos feitos de materiais biocompósitos.
A oliveira produz um fruto consumido em todo o mundo na forma de petiscos, azeite e de muitas outras formas.
A colheita da azeitona, no entanto, gera grandes quantidades de resíduos de processamento de vegetais, que muitas vezes são eliminados através da combustão.
A montadora americana iniciou o projeto COMPOlive, uma experiência que visa apoiar uma economia circular neste setor, utilizando resíduos para criar materiais biocompósitos em vez de plástico.

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Olive: o plástico será substituído por peças “verdes” nos futuros carros elétricos da Ford — Nos futuros carros elétricos da Ford, o plástico será substituído por peças “verdes”

Reduzir o uso de plástico e contribuir para a redução da poluição local

A utilização de resíduos de oliveira para fabricar componentes automóveis pode reduzir a utilização de plástico e contribuir para a redução da poluição local, evitando a combustão utilizada para eliminação de resíduos.
Os engenheiros da Ford criaram protótipos de itens como apoios para os pés e peças do porta-malas usando esse novo processo de fabricação.
Os testes demonstraram que estes componentes apresentam características de robustez e resistência em linha com as dos materiais tradicionais.

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Olive: Inga Wehmeyer é responsável pelo projeto COMPOlive na Ford em Colônia — Inga Wehmeyer é responsável pelo projeto COMPOlive na Ford em Colônia

Inga Wehmeyer: “Estamos em busca de formas inovadoras para nos tornarmos mais sustentáveis”

“Na Ford estamos sempre à procura de formas inovadoras de nos tornarmos mais sustentáveis e, por vezes, a inspiração pode vir dos locais mais improváveis. Com a utilização de resíduos da oliveira conseguimos substituir uma quantidade significativa de matérias-primas derivadas do petróleo em componentes de interior”Dito Inga Wehmeyer, gerente de projetos da Ford.
E ainda: “As fibras sustentáveis apresentam um acabamento estético reconhecível e serão visíveis diretamente para os nossos clientes.”

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Azeitonas: a colheita da azeitona costuma gerar grandes quantidades de resíduos de processamento de vegetais — A colheita da azeitona costuma gerar grandes quantidades de resíduos de processamento de vegetais

Dos “resíduos” da Andaluzia à tecnologia de simulação inteligente em Colónia

A marca Blue Oval está agora a avaliar a aplicabilidade do processo à escala industrial, que poderá ser potencialmente implementado para a criação de novas gerações de veículos eléctricos.
Para os testes, foram obtidos resíduos de olivais da Andaluzia, Espanha, região com maior produção de azeite do mundo.
Inicialmente, os engenheiros do centro de investigação da Ford em Colónia, Alemanha, utilizaram tecnologia de simulação inteligente para testar virtualmente a resistência, durabilidade e moldabilidade dos materiais.
Puderam, portanto, prosseguir com a produção de protótipos.
Feito de 40% de fibra e 60% de polipropileno reciclado, o material biocompósito foi aquecido e moldado por injeção no formato do componente selecionado.
Juntamente com parceiros em todo o mundo, a Ford está a alcançar resultados significativos em relação aos ambiciosos objectivos de sustentabilidade ambiental.

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Olive: Thomas Baranowski é especialista em moldagem por injeção na Ford em Colônia — Thomas Baranowski é especialista em moldagem por injeção na Ford em Colônia

Uma iniciativa promissora, mas prejudicada entre 2020 e 2023 pela epidemia de COVID-19

“Road to Better” é o compromisso do fabricante de Detroit em construir um futuro de transporte mais sustentável, inclusivo e equitativo, no qual cada pessoa seja livre para se movimentar e perseguir os seus objetivos.
O projeto COMPOlive, que decorreu de 2020 a 2023, teve de se adaptar às restrições impostas pela pandemia global.
Os parceiros do projeto reuniram-se pessoalmente pela primeira vez apenas dois anos e meio após o início do projeto.
Thomas Baranowski, especialista em moldagem por injeção, tem ideias claras: “Para obter a mistura certa, tivemos que experimentar diferentes proporções entre os materiais recuperados e o polipropileno. Foi um trabalho árduo, mas no final permitiu-nos produzir um material que não apresenta compromissos em termos de resistência, robustez e elasticidade”.

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